続・日々想う事

  

さてさて前回の記事でツーバーナーのお手入れをした事をお話しましたが
今回は前回の続きです


前回、無事413Gの方はメンテを終え調子復活したのは良かったんだけど
コンパクトな425Fの方はチェックバルブがダメダメな事が判明し

コリャまずいな



ってことで今回はチェックバルブを交換してみました！


まずは用意する物



1.調子の悪いツーバーナーのタンク
2.チェックバルブレンチ
3.新しいチェックバルブ＆ステム


これ以外にもプライヤーやショックレスハンマーなんかも
有ると便利かも？


念の為ポンプカップをチェック！


ポンプカップは大丈夫？！なようです


さてさてお次はコチラ

ポンプフランジャーをスッポリ抜き取った図です


でもってエアーステムも緩めて抜いちゃいます
すると・・・

奥に見えてきたのがチェックバルブなのです


まあ、早い話このチェックバルブを緩めて抜き取り
新しいチェックバルブを捻じ込めば終了！って事なんですけど
これが、なかなか一筋縄では行きませんでした・・・




で、大体チェックバルブってのはユルユルではなく
かなーーーーーり、きつくはまってるんです

なのでマイナスドライバーで挑むのは
もうそれはかなりの勇者ですね

ぶっ壊れちゃっても、まるで問題無し！って人は果敢に挑んでみてください



当然チャレンジ精神0％な僕は純正工具でチャレンジ

この様にセットするんですけど



ここで簡単に取れる積りでレンチを回してみたけど



そりゃもう外れませんわ・・・



な状態で


このままだとジェネレーターが曲がるかも？


と思い、


すぐさまジェネレーター＆ニードルを外して
（この時にプライヤーが有ると便利なんです）
作業に掛かりました


この状態で作業した方がイイかも？


でね、この状態にしても軟弱な僕では
なかなか手強いチェックバルブ君は緩んでくれようとしません・・・



そこでもう強行手段ですわ


股でタンクをガシっと挟み

チェックバルブレンチをしっかりと押え
用意してあったショックレスハンマーで
チェックバルブレンチの柄の部分をガツガツと叩くと

すんなり緩みました！

これはいわゆるインパクトレンチやインパクトドライバーな効果ですね





で外してみたチェックバルブを見てビックリ！




なんだかとても腐食してますけど・・・


新旧チェックバルブ＆ステム



で、お次は新品をセットするんだけど
レンチにこんな感じでセットして

捻じ込んで終了！




そんなこんなで早速テスト！

若干赤い炎が混ざってますけど


この位は問題無しでしょう？！





うーんコレで両方ツーバーナーが復活しました！

皆様日頃のお手入れは忘れずに！


今回役に立ったアイテムたち



Coleman(コールマン) チェックバルブレンチＵＳＡモデル用
これが無きゃね！











Coleman(コールマン) チェックバルブ＆エアーステム
いざと言う時の為に予備を購入して置いた方が？









うげ！こんな時間・・・・














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